马斯克盛赞中国高铁，建议美铁私有化引争议
发布时间：2025-03-09 11:10:46来源：
据美媒 3 月 7 日报道，特斯拉 CEO、同时担任白宫顾问的亿万富豪埃隆・马斯克，在近期的一次线上讲话中，对美国铁路客运服务提出尖锐批评，同时盛赞中国高铁，建议将美国国家铁路客运公司（Amtrak，简称美铁）私有化以改善服务。这一言论在业内引发广泛讨论，美铁及部分业内人士对此持有不同看法。
在摩根士丹利科技会议上，马斯克分享了自己的跨国出行体验，感慨道：“如果你前往中国，便能享受到令人惊叹的高铁之旅，中国高铁实在是太棒了。可当你回到美国，面对美铁的现状，就会感到情况糟糕透顶。” 他甚至直言，“要是你来自其他国家，千万别乘坐美国的国家铁路，这可能会让你对美国产生极坏的印象。” 马斯克认为，与中国等国家先进的客运铁路相比，美国铁路客运的落后状况令美国人感到 “尴尬”。
马斯克将矛头指向美铁的运营模式，主张进行私有化改革。他表示，美国政府应尽可能推动各类可私有化项目的进程，美铁和美国邮政服务首当其冲。在马斯克看来，私有化能够带来更好的服务体验，“某些事物得有破产的风险，如此才能形成有效的改进反馈机制，所以我提议尽可能推行私有化，当然，这其中很多事项需要国会采取行动。”
然而，美铁方面迅速作出回应。据《纽约时报》报道，美铁称去年业务表现强劲，有望在特朗普执政期间首次实现盈利。美铁在声明中表示，“我们期待与特朗普总统及其政府和国会携手合作，打造世界一流的客运铁路系统，新建令人瞩目的桥梁、隧道，投入新型列车。随着我们为更多美国民众服务，从乡村小镇到大城市，铁路新时代即将来临。”
美铁并非首次面临私有化的呼声。自 1971 年创立以来，长期依赖国家财政支持的美铁，一直面临基础设施老化、服务质量欠佳等难题，也因此不断遭受外界对于其运营效率的质疑。但美铁也强调，其承担着服务全国民众的公共职能，不能单纯以盈利为导向。
本周三，美铁发布反对私有化的《白皮书》报告，以英国铁路系统私有化的教训为例，对 “私有化能改善服务” 的观点予以驳斥。英国铁路在 20 世纪 90 年代私有化改革后，出现票价飙升、服务质量下降、安全隐患增多、基础设施建设滞后等一系列问题。2023 年 6 月起，英国政府不得不重新强化对国家铁路的干预与控制，收回部分线路运营权。
许多业内人士指出，改善美铁服务的关键在于持续加大投资。2021 年，美国国会批准 660 亿美元铁路项目拨款，其中 220 亿美元专门用于美铁未来五年的发展，这是美铁自成立以来获得的最大一笔长期资金。前总统拜登执政期间，美铁利用这笔拨款维修铁轨和桥梁、改善老旧车队、扩大东海岸服务范围。但目前美国仍有许多地区不通火车，服务延误问题也依旧频发。
美铁首席执行官斯蒂芬・加德纳曾向《财富》杂志表示，在美国建设高速铁路，技术上可行，但所需投资规模远超美国国会目前愿意投入的资金量。他直言，与欧洲铁路网的投资额相比，美国的投入只是 “零头”。
今年 1 月，美国联邦铁路管理局向国会提交改善美铁铁路服务的计划，建议增加铁路线路，覆盖 3900 多万美国人、75 个自然休闲区和 3000 多所高等教育机构。相关研究显示，超 5 万个利益相关者和公众意见表明，绝大多数人支持长途服务或客运铁路项目。但特朗普政府已对铁路建设 “开刀”，2 月，美国交通部长肖恩・达菲宣布削减铁路预算，并下令审查加州高铁项目建设资金使用情况。
对于马斯克的提议，业内看法不一。来自卡托研究所的政策分析师德海文对美铁运营情况持批评态度，认为马斯克领导的政府效率部对铁路公司 “开刀” 在意料之中。而另一些人士，如路易斯・汤普森则认为马斯克的提议 “难以实现”。他指出，美国人对地铁、公交等公共交通本就没有盈利预期，对美铁也不应例外，盈利并非铁路系统的主要目标。“美铁提供的服务本质上就难以盈利，全球大多数铁路客运服务皆是如此。” 他解释道。
马斯克对中国高铁的盛赞以及对美铁私有化的提议，在引发对美国铁路客运服务反思的同时，也促使各界重新审视公共交通系统的发展方向与运营模式。在美国，铁路客运未来究竟该走向何方，是继续加大公共投入，还是探索私有化路径，仍有待进一步探讨。
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